隨著國家科技的快速發(fā)展，航空測量的新技術(shù)也在逐步發(fā)展，這些新技術(shù)讓航空測量在所涉及的行業(yè)得到了快速的發(fā)展，那么新技術(shù)到底有哪些有著怎樣的優(yōu)點呢，接下來全成多維就為您詳細(xì)介紹。

　　一、新技術(shù)在航空測量中的應(yīng)用

 

　　1.GPS技術(shù)

 

　　傳統(tǒng)的空中三角形使用空中攝影、現(xiàn)場測量測量分散在特定位置的地面控制點，并相對于地面控制點進行最小二乘法調(diào)整，以確定地面目標(biāo)的空間位置的工作方式。周期長，成本高，自動化程度低。GPS輔助空中三角測量的導(dǎo)航和定位是利用安裝在飛機和地面基準(zhǔn)站上的GPS接收器，準(zhǔn)確測量照片曝光瞬間的航空相機水景。通過觀察傳入中心位置、攝影測量區(qū)域網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和內(nèi)部加密，可以大大減少地面控制點的數(shù)量。
 

 

　　2.機載激光掃描技術(shù)

 

　　20世紀(jì)90年代末，機載激光掃描技術(shù)開始逐漸發(fā)展，綜上所述，是將激光測距儀與GPS定位技術(shù)相結(jié)合，快速獲得地面地物高精度三維坐標(biāo)的技術(shù)。對方的傳統(tǒng)照片在陰影測量技術(shù)上，他的優(yōu)點是準(zhǔn)確度高，測量范圍廣。利用該技術(shù)，可以制作廣泛的地形圖，進行大規(guī)模工程建設(shè)現(xiàn)場測量。因為他使用非接觸方法直接獲得三維高度、精度坐標(biāo)克服了傳統(tǒng)測量技術(shù)操作過程的局限性，可以輕松掃描所有物體，幾乎沒有空間時間限制，可以將實際圖片信息快速轉(zhuǎn)換為可處理的圖像數(shù)據(jù)。效率高，準(zhǔn)確度高，現(xiàn)狀強，使用時能節(jié)省大量時間和資本成本，得到了普遍應(yīng)用。機載激光掃描測量技術(shù)在工程及環(huán)境檢查及城市建設(shè)等各方面是一個非常成功的例子，包括大規(guī)模地形圖繪制、地材評價、地面剖面、建筑物立體施工、變形監(jiān)測、三維城市模型構(gòu)建等。

 

　　3.機載側(cè)面雷達技術(shù)

 

　　機載時測雷達是指飛機向前飛行時，利用安裝在飛機機身兩側(cè)或下方的天線掃描飛機下方兩側(cè)的帶狀地面，制作高分辨率地形圖。利用合成孔徑成像，可以實現(xiàn)實際孔徑雷達圖形的實時數(shù)字處理劑移動電視顯示。側(cè)面雷達對工作時間沒有限制，圖像分辨率高，拍攝范圍廣，能夠迅速提供信息，拍攝過程不受干擾，區(qū)分固定物體和活動目標(biāo)�？梢孕薷娘w行中連續(xù)拍攝的照片組合，制作出寬廣的地形圖。這項技術(shù)已經(jīng)從農(nóng)林業(yè)、資源環(huán)境保護、地質(zhì)勘探等方面獲得。

 

　　普遍應(yīng)用機載宇宙飛船SAR主要應(yīng)用于地形立體測量，通過雷達圖像提取地形信息，雷達干涉測量技術(shù)3354INSAR除了使用同軌或脫離雷達圖像立體測量外，還可以使用其他新技術(shù)生成數(shù)字高程模型。雷達測量技術(shù)主要應(yīng)用于地殼變形、海面海流監(jiān)測、土地利用變化監(jiān)測及艦船跟蹤監(jiān)測等。低空遙感系統(tǒng)技術(shù)低空遙感更多的是用無人機拍攝，相對低廉，一般不需要申請空域使用，飛行高度在國家允許的范圍內(nèi)。能夠?qū)δ繕?biāo)地區(qū)迅速做出反應(yīng)，獲得高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，并迅速進行災(zāi)害情況調(diào)查，特別是在救災(zāi)等方面。但是在航行過程中，裝載能力有限，拍攝設(shè)備價格相對低廉，數(shù)據(jù)位置準(zhǔn)確度不高，經(jīng)常被用作補充普通航空照片和衛(wèi)星遙感的手段。

 

　　無人機航空系統(tǒng)是利用無線遙控器或程序執(zhí)行特定航空任務(wù)的飛機，是不載操作員的動力飛機，可以利用空氣動力為飛機提供必要的升降機，進行自動飛行或遠(yuǎn)程引導(dǎo)。超輕型飛機航空拍攝系統(tǒng)是指使用2000萬像素以上框架數(shù)碼相機的人利用輕型固定翼飛機、動力滑翔傘、直升機等平臺進行航空拍攝的系統(tǒng)。無人低空遙感系統(tǒng)由飛機平臺系統(tǒng)、小型多功能觀測傳感器系統(tǒng)、測控及信息傳輸子系統(tǒng)、地面實驗處理及處理系統(tǒng)、遙感工界相互作用控制系統(tǒng)、綜合保障系統(tǒng)組成，在低平原地區(qū)應(yīng)用較多，適用于我國北部地區(qū)，但其成果精度不高，適用于精度較低的圖像拼接、災(zāi)害應(yīng)急、規(guī)劃等。中國的山區(qū)平原地區(qū)有很多應(yīng)用實例。
 

 

　　4.定位姿態(tài)系統(tǒng)技術(shù)

 

　　位置姿勢系統(tǒng)同時使用安裝在地面上的一個或多個基站上的GPS接收器和安裝在飛機上的GPS接收器，持續(xù)觀察GPS衛(wèi)星信號，使用差分GPS位置(DUPS)技術(shù)指定準(zhǔn)確的位置，使用慣性測量裝置(IMU)檢測飛機或其他載體的加速度并進行姿勢測量。通過積分運算可以得到載體的速度和姿勢信息。

 

　　二、航空測量的未來發(fā)展

 

　　隨著圖像匹配理論和算法的發(fā)展，單純地制作地形圖獲取圖像被數(shù)字?jǐn)z影測量系統(tǒng)所取代，使得社區(qū)能夠開發(fā)更全面的基本地理信息數(shù)據(jù)。在我國城市化進程加快的條件下。在城市數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域，制作城市的實際三維描述成為未來城市航空攝影測量的重要發(fā)展趨勢之一。表面和建筑模型表面紋理圖像是通過航空測量再現(xiàn)城市三維景觀的基礎(chǔ)。航空測量的主要任務(wù)是基于二維圖像自動形成三維模型。攝影測量技術(shù)已經(jīng)是目前全球各國構(gòu)建城市狀態(tài)良好、完善的三維空間數(shù)據(jù)框架的主要技術(shù)。

 

　　航空攝影測量是根據(jù)建筑物的幾何條件和限制，用高分辨率相機拍攝的傾斜圖像，利用透視轉(zhuǎn)換原理，作為最終測量建筑物立面圖像的手段，極大地提高了獲取大規(guī)模建筑物立面圖像的速度和準(zhǔn)確度。另外，該測量手段不受建筑物高度的限制，應(yīng)用于機載、固定、人工作業(yè)的多種測量模式，解決了航空攝影問題。